Una bicicletta elettrica non va da sola: il motore aiuta solo mentre pedali, e quanto aiuta dipende da un sensore nascosto vicino ai pedali. Qui trovi come funziona, cosa leggere nella scheda tecnica e le e-bike giuste per ogni budget.
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Il sistema più semplice è il sensore di cadenza. Sul movimento centrale c'è un disco con dei magneti, spesso 12 a polarità alternata, e accanto un sensore a effetto Hall che li vede passare. Se i magneti scorrono, stai pedalando, e la frequenza dice quanto velocemente giri i pedali. Il controller allora dà al motore una potenza fissa, decisa dal livello di assistenza scelto sul display. Non sa però quanta forza stai facendo: pedalare piano in pianura o spingere in salita per lui è uguale. Per questo l'aiuto arriva dopo mezza pedalata e a volte sembra uno strattone.
Il sensore di coppia misura invece la forza. Sull'asse dei pedali ci sono estensimetri: piccole griglie conduttive che cambiano resistenza quando il metallo si deforma, anche in modo impercettibile. Più spingi, più l'asse si torce, più cambia il segnale. Il controller moltiplica la tua forza per un fattore che dipende dal livello di assistenza: se spingi forte in salita il motore spinge forte, se pedali leggero aiuta poco. Il risultato è una pedalata naturale, come avere le gambe più forti, e di solito anche più autonomia, perché il motore non lavora quando non serve.
In Italia, come nel resto dell'UE, una e-bike è una bicicletta solo se il motore ha 250 W di potenza nominale e smette di aiutare a 25 km/h. I numeri in Nm indicano la coppia massima, cioè la spinta in salita. Il motore può stare nel mozzo posteriore, più economico e silenzioso, oppure al centro, sui pedali: il motore centrale passa dalle marce della bici e sfrutta meglio la coppia sulle salite ripide.
È la differenza che si sente di più in sella. Con il sensore di coppia l'aiuto segue la tua spinta e la guida è naturale; con quello di cadenza l'aiuto è on/off e costa meno. Se la scheda non lo dice, quasi sempre è di cadenza.
L'autonomia dipende dai wattora: si calcolano moltiplicando volt per ampereora (36 V x 13 Ah = 468 Wh). Le autonomie dichiarate valgono al livello di assistenza più basso; con assistenza media conviene contare su circa due terzi di quel valore.
Le e-bike pesano tra 22 e 33 kg: conta se devi portarla in casa per le scale. Le ruote fat da 4 pollici sono comode sullo sterrato ma più lente su asfalto. Controlla anche il carico massimo e l'altezza consigliata del ciclista.
Front con forcella ammortizzata, ruote da 27,5 pollici, cambio a 24 velocità e freni a disco idraulici: tanta bici per il prezzo, per città e sterrati leggeri.
La sorella più semplice della M2, con batteria da 468 Wh e un peso di circa 23 kg: per chi vuole una e-bike da tutti i giorni spendendo poco.
City bike con sensore di coppia, motore nel mozzo da 42 Nm, cambio Shimano a 7 velocità e freni idraulici: pedalata fluida per gli spostamenti quotidiani.
Pieghevole con ruote fat da 20 x 4 pollici, sensore di coppia, batteria da 648 Wh e forcella ammortizzata: va bene su asfalto e sterrato e si carica in auto.
Motore centrale da 70 Nm con sensore di coppia integrato, batteria Samsung da 36 V e 19,2 Ah e cambio Shimano a 9 velocità: per chi fa tanti chilometri.
Telaio ribassato con sospensioni davanti e dietro, motore centrale da 100 Nm, batteria da 720 Wh e ricarica rapida: comoda e potente anche sulle salite.
No, se rispetta i limiti: motore da 250 W nominali, assistenza solo pedalando e fino a 25 km/h. Se il motore spinge senza pedalare o oltre i 25 km/h, per la legge non è più una bicicletta.
Le batterie al litio perdono capacità con i cicli di carica e con il calore. Conservarla tra il 30 e l'80% nei periodi di fermo e non lasciarla al sole o al gelo aiuta a farla durare più stagioni.
Sì, ma la bici pesa 22-33 kg e i motori nel mozzo oppongono un po' di resistenza. In pianura si torna a casa, in salita si fatica parecchio.
Il motore nel mozzo costa meno e richiede poca manutenzione. Quello centrale distribuisce meglio i pesi e sfrutta le marce, quindi rende di più in salita, ma consuma prima catena e pignoni.
